混凝土抗裂防滲技術
- 分類：公司新聞
- 作者：
- 來源：
- 發布時間：2020-03-31
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【概要描述】軌道交通工程的車站、區間等結構大多處于地下水位以下，防水問題日益突出，目前的防水原則是以結構自防水為主，外包防水層為輔，混凝土的早期開裂是造成結構滲漏水的重要因素之一。
混凝土抗裂防滲技術
【概要描述】軌道交通工程的車站、區間等結構大多處于地下水位以下，防水問題日益突出，目前的防水原則是以結構自防水為主，外包防水層為輔，混凝土的早期開裂是造成結構滲漏水的重要因素之一。
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詳情
技術產生背景：
軌道交通工程的車站、區間等結構大多處于地下水位以下，防水問題日益突出，目前的防水原則是以結構自防水為主，外包防水層為輔，混凝土的早期開裂是造成結構滲漏水的重要因素之一?；炷恋脑缙诹芽p包括：混凝土的收縮應力、溫度應力、不均勻沉降等因素引起裂縫；配筋間距大或不均勻引起混凝土結構開裂；混凝土原材料質量差、配合比設計不佳導致的混凝土開裂；施工引起的裂縫（欠振、過振、澆筑不連續、拆模過早、養護條件差）等。因此，提高結構混凝土抗裂性能是控制滲漏水的關鍵。
技術內容：
（1）基于多場耦合機制的地下車站主體結構混凝土抗裂性評估與設計
基于“水化-溫度-濕度-約束”多場耦合機制的抗裂性評估理論與方法，結合城市軌道交通工程主體結構形式，對不同結構部位混凝土的溫度、應力發展歷程及開裂風險進行模擬分析，并與實際工程監測結果進行對比，驗證理論計算結果的可靠性；在此基礎上，系統研究混凝土自身材料性能（強度等級、絕熱溫升、自身體積變形）、施工工藝（澆筑季節、入模溫度、振搗方法、模板類型、拆模時間）等因素對開裂風險的定量影響，明晰混凝土抗裂性能的主要影響因素及影響趨勢，提出混凝土抗裂性能控制指標及施工控制指標。
（2）基于溫度場與膨脹歷程雙重調控的地下車站結構混凝土制備
針對軌道交通地下工程主體結構混凝土力學性能、抗裂性能及耐久性能的需求，利用水化熱調控材料的溫升抑制效應、鈣類膨脹材料的補償收縮及補鈣效應，實現地下車站主體結構混凝土溫升和收縮性能的雙重調控；進而在現有混凝土配合比設計方法基礎上，考慮軌道交通工程地下車站主體結構形式與所處環境類別，提出溫度場與膨脹歷程雙重調控的高抗裂混凝土配合比設計方法。
基于提出的混凝土配合比設計方法，進行地下車站主體結構高抗裂混凝土配合比的設計及制備，制備出滿足力學、變形及耐久性能的高抗裂混凝土，通過室內和室外實體構件試驗，摻加水化熱調控材料和鈣類膨脹劑，既降低構件混凝土溫升值（降低約4℃），同時增大混凝土溫升階段和溫降階段的膨脹變形（溫升階段增加約200με的膨脹變形，溫降階段補償約100με的收縮變形），降低混凝土溫降階段的單位溫降收縮變形。
（3）地下車站結構混凝土抗裂防滲施工保障
依據混凝土抗裂性設計方法及制備技術研究，提出抗裂性能控制指標；針對實際工程混凝土性能需求，提出原材料品質控制指標以及混凝土配合比設計及生產與運輸控制原則，制備出滿足工程需求的高抗裂混凝土；針對實體工程具體結構形式提出合理的構造與施工措施，在不同施工季節與混凝土入模溫度下，控制結構混凝土分段長度及其澆筑與振搗過程，優化鋼筋構造、保溫、保濕養護工藝；配合施工過程，采用收縮開裂監測系統，通過預埋傳感器，監測混凝土自澆筑起的溫度、變形的發展歷程；最終形成集設計、材料、施工、監測于一體的施工保障技術方案。
主要技術性能和技術特點：
?。?）建立基于“水化-溫度-濕度-約束”多場耦合機制的抗裂性評估模型與方法，實現地下車站主體結構混凝土開裂風險影響因素的定量評估，提出具體抗裂性能控制指標。
?。?）研發水泥水化熱調控材料，提出基于溫度場與膨脹歷程雙重調控的地下車站主體結構高抗裂混凝土配合比設計方法，制備滿足工程性能需求的高抗裂混凝土，實現不同結構部位混凝土尤其是較厚側墻結構混凝土溫升和溫降收縮的雙重調控。
?。?）集設計、材料、施工、監測于一體的地下車站主體結構混凝土抗裂防滲施工保障技術，不同結構部位、不同澆筑季節的有針對性的混凝土防開裂滲漏控制方案，確保主體結構混凝土無貫穿性收縮裂縫出現。
適用范圍及應用條件：
適用于城市軌道交通地下車站主體結構現澆抗滲混凝土施工，軌道交通的其他地下結構（如區間、豎井、附屬結構等）可參考。
宜選擇合適的環境溫度進行混凝土澆筑施工，夏季不宜在最高溫度期間施工。
已應用情況：
通過前期理論與試驗研究，該技術已應用于江蘇省城市軌道交通地下車站主體結構。
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